This report provides an analysis of current problems and design recommendations for three selected sites in Tianjin, China, on issues of land use, density, non-motorized transport (NMT) and parking standards. ITDP carried out site investigation and data collection during June 18-22, participated in a World Bank workshop during June 23-27, and improved and combined the presentation files afterward. The design for…
Language: Chinese
2 0 1 0 年广州市修建了1 0 0 0 多公里的绿 道，成为了广州市民休闲娱乐的新去处和 交通出行的新路径。对于广州市，这个项 目的意义却远远不止改善了居民生活的 品质，绿道还倡导了“绿色出行，低碳生 活”的新理念，给广州的市民及游客提供 了舒适便捷的出行方式，开创了城市交通 的新时代，走出了可持续交通的新篇章。I TDP二十年来一直致力于绿道及慢行系 统的研究，拥有世界顶级的专家团队。在 过去的一年里，I TDP致力于广东省绿道 的研究，基于I TDP团队的经验和在广东 省内广州市、东莞市、惠州市、阳江市的 工作，提出了适合广东省绿道的规划与设 计原则，希望省、市级领导能从中获取一 些灵感，并在未来绿道建设过程中有所帮 助。将广州的绿道建设成为广东省乃至全 国的可持续交通示范性工程。
慢行交通（Non‐motorized Traffic）通常指步行和非机动车交通。从可达性来说，不管交通 如何发达，每次出行的始、终，最终都需慢行交通来承担，这是一种可达性最好的出行方 式。慢行交通系统在完善与提升城市空间功能，提高居民生活品质方面具有重要作用。目前，慢行交通在交通系统中占有很大的比重，随着未来生活品质的不断提升、绿色出行理念的普及和城市出行方式的改变，人们对慢行交通系统的要求将会越来越高，慢行交通系统在城市交通体系中也将变得越来越重要。 一个优秀慢行交通系统，应具有方便、自由、舒适、安全、连续和持续六个方面的功能，不但可以满足人们生产生活的需要，保障行人的出行需求和安全，还应尽量提供更加舒适 的出行环境，营造良好的城市人文环境。由于以往对慢行交通的重视不够，尽管慢行交通 对道路的条件要求最低，但是同全国大多数城市一样，目前哈尔滨慢行交通系统存在着一些问题，给行人出行带来不便的同时也降低了城市的吸引力和宜居性。
This article was published in ULI Asia Pacific Spring 2009 eNews. Millions of people in Beijing and other Chinese cities are witnessing a dramatic improvement in the quality of their housing, offices, and where they eat and shop. But what will happen to city livability, traffic congestion, global oil consumption and climate change as more…
群力新区是哈尔滨市城市总体规划中确定的近期重点开发建设的新区。群力新 区位于松花江南岸，哈尔滨市道里区西部。东起何家沟，西至规划四环路，南 起哈双北线，北至江南群力堤，总用地面积 27.33 km2，规划人口32万。 本着可持续发展的交通政策和观点及以人为本的目的，为了更好的将亚洲发展 银行可持续交通研究项目的成果更好的和哈尔滨新区建设有效结合，将群力新 区设计为不是为了解决短期的车辆交通阻塞，而是为了建成一个我们梦想的可 居住的和有吸引力的城市新区，受哈尔滨市群力新区开发建设管理办公室的委 托，开展本咨询研究工作。 我单位联合ITDP（交通政策和发展研究所）、国外咨询公司和北京卓星工程 咨询有限责任公司共同对部分道路设计和交通规划进行优化设计咨询。