November 18, 2009

ITDP Brasil: Putting the NMT into BRT in Rio de Janeiro

By Jonas Hagen, ITDP

The ideal profile for T5 BRT  Source: ITDP
The ideal profile for T5 BRT
Source: ITDP

In order to meet the transport needs of 2014 FIFA World Cup and the 2016 Olympics, Rio de Janeiro is embracing BRT. The first project for implementation is the T5 – a 28 km-long corridor that goes from the booming, affluent, seaside area of Barra da Tijuca through working-class neighborhoods where samba reigns, such as Madureira, to Penha, in the Northern area of the city.

Feeder bicycle routes for BRT  Source: ITDP
Feeder bicycle routes for BRT
Source: ITDP

ITDP is helping the city ensure that the BRT improves life for all transport users, including pedestrians and cyclists, and worked with city officials to create this recommendation report for the integration of non-motorized tranport (NMT) into the BRT. Download the report, published in Portuguese, here:

Recomendações para a integração do transporte não motorizado no Corredor T5, na Cidade de Rio de Janeiro

ITDP: Colocando o TNM (Pedestres e Ciclistas) no BRT no Rio de Janeiro

Para satisfazer as necessidades de transporte da Copa FIFA de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016, o Rio de Janeiro está adotando o BRT. O primeiro projeto para implantação é o T5 – um corredor de 28 quilômetros que vai da Barra da Tijuca, área à beira-mar e nobre do Rio de Janeiro que está em pleno crescimento, até a Penha, na zona norte da cidade, passando por bairros populares como Jacarepaguá e Madureira, que abriga duas famosas escolas de samba, a Portela e o Império Serrano.

O ITDP está ajudando a cidade a assegurar que o BRT melhore a vida de todos os usuários de transportes, incluindo pedestres e ciclistas, e trabalhou em parceria com autoridades municipais para criar este relatório sobre a integração do transporte não motorizado (TNM) ao BRT.

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